Regjeringen foreslår flere endringer i statsbudsjettet for 2027 som vil påvirke kostnadene ved både bilhold og firmabilordninger. Blant de viktigste forslagene er økt merverdiavgift på elbiler, nye regler for beskatning av firmabil og endringer i avgiftene på bensin og diesel.
For virksomheter som har firmabiler, tjenestebiler eller større bilparker, kan forslagene få betydning både for fremtidige investeringer og løpende kostnader.
Elbiler blir dyrere
Regjeringen foreslår å redusere grensen for mva-fritak på elbiler fra 300 000 kroner til 150 000 kroner fra 1. januar 2027.Forslaget innebærer at en større del av kjøpesummen blir avgiftspliktig. For elbiler til 300 000 kroner eller mer blir avgiftsøkningen på 37 500 kroner sammenlignet med dagens regler.
Samtidig varsler regjeringen at momsfritaket for elbiler skal fjernes helt fra 2028, som betyr at nye elbiler vil bli pålagt merverdiavgift på hele kjøpesummen dersom forslaget blir vedtatt.
For virksomheter som planlegger utskifting av bilparken, kan tidspunktet for investeringene derfor få økonomisk betydning.
Økt vektavgift
Vektavgiften er forslått økt fra 12,71 kr pr kg til 13,05 kr pr kg som er en justering i tråd med konsumprisindeksen. Vektavgiften har et bunnfradrag på 500 kg.For en relativt ordinær elbil på 2100 kg vil vektavgiften dermed øke med ca 540 kr.
Dette er konsekvensen
En elbil som kostet kr 500 000 i 2026 vil dermed koste ca 538 000 kr etter nyttår, dersom ikke forhandleren endrer sin pris. Fra 2025 til 2026 økte ikke prisene like mye som den økte momsen skulle tilsi.Denne gangen tror vi ikke det er like mye rom for at forhandler og importør tar regningen, så vi antar biler i gjennomsnitt vil bli betydelig dyrere fra januar.
Nye regler for firmabilbeskatning
Regjeringen foreslår også å endre reglene for beskatning av firmabil.Dagens regler er at skattefordelen settes til 30 prosent av bilens listepris som ny, inntil 370.300 kroner, og 20 prosent av overskytende verdi.
Regjerningen foreslår en justert modell hvor fordelen settes til 20 prosent av bilens listepris som ny, tillagt et beløp for kostnader ved bilholdet. Forslaget til det årlige kostnadstillegget er:
- Elbil: 16 200 kroner
- Ladbar hybrid: 22 400 kroner
- Dieselbil: 28 100 kroner
- Bensinbil: 39 700 kroner
Målet er, ifølge regjeringen, å gi en mer treffsikker verdsettelse av den private fordelen ved å disponere arbeidsgivers bil. Samtidig innebærer forslaget at biler med lave driftskostnader, som elbiler, fortsatt kommer gunstigere ut enn bensin- og dieselbiler. Reglene om redusert listepris for eldre biler og biler med høy yrkeskjøring foreslås videreført.
I praksis vil en ny elbil med listepris på 600.000 kroner i dag gi et skattepliktig firmabiltillegg på 157.030 kroner. Hvis du har en bruttoinntekt på 1 million kroner, gir det en årlig skattebelastning på 72.860 kroner i året.
Med de foreslåtte reglene reduseres det skattepliktige tillegget til 136.200 kroner (600.000 × 20 %) + 16.200. Det gir en årlig skatt på 63.197 kroner, eller 9.663 kroner lavere enn etter dagens regler.
Videre betyr det at du i praksis kan kjøre en dyrere firmabil med tilsvarende skattebelastning som i dag. Med de foreslåtte reglene vil en elbil med listepris på 600.000 kroner gi omtrent samme skattebelastning som en firmabil til rundt 496.000 kroner gjør i dag.
Endringer i avgiftene på bensin og diesel
Regjeringen foreslår også justeringer i drivstoffavgiftene. CO₂-avgiften foreslås økt med 60 øre per liter bensin og 71 øre per liter diesel.Samtidig foreslås veibruksavgiften redusert med 40 øre per liter bensin og 33 øre per liter diesel.
Hensikten er å flytte en større andel av avgiftsbelastningen over på utslipp, uten at de samlede drivstoffavgiftene øker vesentlig mer enn den generelle prisveksten.
For virksomheter med biler som går på fossilt drivstoff, betyr dette at utslippskomponenten får større betydning i det samlede kostnadsbildet.
Hva bør virksomheten din vurdere nå?
Virksomheter som planlegger investeringer i kjøretøy eller har etablerte firmabilordninger, bør følge den videre behandlingen av statsbudsjettet nøye.Det kan være aktuelt å:
- vurdere om planlagte elbilkjøp bør fremskyndes
- oppdatere kalkyler for fremtidige bilinvesteringer
- analysere effekten av nye firmabilregler for ansatte
- vurdere hvordan endrede drivstoffavgifter påvirker driftskostnadene
- gjennomgå virksomhetens bil- og mobilitetsstrategi
Samlet peker forslagene mot at avgiftssystemet i større grad skal reflektere både utslipp og faktiske kostnader ved bilhold. For mange virksomheter kan dette påvirke både valg av drivlinje, investeringstidspunkt og innretningen på fremtidige firmabilordninger.
